Majdnem mind biztonságos
Hat újdonság töréstesztjét végezte el az Euro NCAP, és az eredmények arról árulkodnak, hogy nem csak a nagyobb autók képesek öt csillagot elérni az új szempontrendszeren. Igaz, akadt egy kevésbé biztonságos kivétel is.
Idén vezette be új értékelési rendszerét az Euro NCAP, amely szerint már nem három kategóriában adnak öt-öt csillagot, hanem egy összesített eredmény születik, amely az eddiginél több részeredményből áll. Utóbbiakat százalékban adják meg, és már a vezetőt segítő biztonsági rendszerek működését, valamint az ostorcsapás-nyaksérülés elleni védelmet is figyelembe veszik.
A legutóbb vizsgált hat autó közül öt végzett öt csillaggal, és ezek közül csak az Audi Q5 képviselte a nagyobb kategóriákat. A kisautók közé tartozó Honda Jazz, Hyundai i20 és Kia Soul, valamint a kompakt egyterű Peugeot 3008 is kiváló értékelést szerzett. A minik közt induló Suzuki Alto szereplése azonban mindössze három csillagra volt elég, ami már ebben a szegmensben is kevésnek számít.
A teszt rávilágított arra, hogy a Suzuki apróságát hiába szerelik fel akár oldal- és függönylégzsákkal, mint nagyobb testvére, a Splash esetében, ha utas- és gyermekvédelmi mutatói, valamint a biztonsági rendszerek tesztjén gyengén szerepel. Az Euro NCAP új szempontrendszerének köszönhető azonban, hogy a Suzuki opciósan elérhetőé tette az ESP-t az Alto kínálatában. Az Audi Q5, Kia Soul és Peugeot 3008 egyébként szériatartozékként kínálja az elektronikus menetstabilizálót.
Az Euro NCAP szakemberei külön kiemelték, hogy a Honda Jazz és Hyundai i20 különösen jól vizsgázott a gyalogosgázolási teszten, hiszen nem csak a szükségesen elvárható szintet teljesítette, hanem jóval afelett végzett. A Kia Soul ülései pedig arról tettek tanúbizonyságot, hogy az ostorcsapás-nyaksérülés ellen nem csak a drága nagyautók ülései óvnak megfelelő mértékben.
|
