Audi A7 Sportback: praktikus kupé nagyobb méretben
Az A5 Sportback után bemutatta második ötajtós kupéját az Audi. Az A7 Sportback az A6 és A8 közötti piaci rést tölti ki, azoknál sportosabb és egyedibb megjelenésű négyüléses autó.
A másfél évvel ezelőtt bemutatott Sportback Concept szériagyártásra érett változatát mutatta be az Audi, a végleges modell az A7 Sportback nevet kapta. Nem csak számozásában, de méreteivel is az A6 és az A8 között foglal helyet a típus. A 4,97 méteres hossza és 1,91 méteres szélessége 17 és 4 cm-rel kevesebb, mint az A8 hasonló értékei, az 1,42 méteres magasság 4 cm-rel kisebb a nagy limuzinnál. A 2,91 méteres tengelytáv 8 centivel rövidebb az A8, de valamivel hosszabb az A6 értékénél. Az A7 Sportback, akárcsak az A5 kupé alapjaira épülő Sportback modell, ötajtós kialakítást kapott, ezt azonban kevésbé venni észre a vonalain. Az Audi autóira jellemző frontkialakítást kupészerű tetőív és éles vonallal kerített, egyedi hátsó rész követi. Az A7 jellegzetessége az automatikusan vagy gombnyomásra kiemelkedő hátsó légterelő szárny, amely a TT és R8 mintájára 130 km/órásnál nagyobb sebességnél emelkedik fel, és 80 km/óra alá lassítva süllyed vissza.
Az A7 Sportback utastere sportosabb a limuzin testvérmodellekénél: a középkonzolra mindössze a klímavezérlés és a lemeztöltő nyílás került, a multimédiás MMI vezérlőpultot és számtalan kapcsolót a váltókar köré helyeztek el, míg a 7 colos színes kijelző elrejthető. Most először kerül head-up display egy Audi modellbe. A hátsó üléssor kétszemélyes, a kényelmes férőhelyek támlái azonban lehajthatók, így jelentősen növelhető az egyébként is hatalmas alapterületű csomagtér. Az 535 literes raktér 1390 literesre bővíthető, és nem utolsósorban könnyebben is elérhető a nagy ötödik ajtónak köszönhetően. Az A7 Sportback nem alumínium vázas, mint az A8, de sok karosszériaeleme alumíniumból készült: a motorházfedél, csomagtérfedél és ajtók könnyítésével a saját tömege 1695 kg, ami több mint száz kilóval kevesebb, mint a legnagyobb konkurensnek kikiáltott Mercedes-Benz CLS hasonló adata. Igaz, abból is érkezőben van az utód.
A kupészerű tetővonal és négyüléses kialakítás ellenére praktikus az A7
|
Négyféle V6-os motorral vezeti be az A7 Sportback modellt az Audi: a 2.8 FSI és 3.0 TFSI benzinmotorok hőháztartását javították, a motorok és a váltó hamarabb elérik üzemi hőmérsékletüket. A szívó hathengeres 204 lóerőre és 280 Nm nyomatékra képes, utóbbi 3000 és 5000 közötti fordulatnál. Az S-tronic dupla kuplungos váltóval és quattro összkerékhajtású rendszerrel szerelt modell 8,3 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége 235 km/óra, átlagos fogyasztása 8 liter száz kilométeren. A mechanikus feltöltős 3 literes motor 300 lóerős, 440 Nm nyomatéka 2900 és 4500 közötti fordulaton vethető be. A szintén S-tronic quattro hajtásláncú modell 5,6 másodperc alatt gyorsul százra, végsebességét 250 km/órában határozták meg, fogyasztása 8,2 l/100 km. Később erősebb modellek is érkeznek, például az S7.
Nagy alapterületű és egyszerűen bővíthető a csomagtartó
|
A 3.0 TDI dízelmotor kétféle változatban lesz rendelhető. Az áttervezett erőforrás 245 lóerőt tud, 500 Nm nyomatéka 1400 és 3250 közötti fordulatszámon elérhető. Az S-tronic quattro modell 6,5 másodperc alatt van százon és 250 km/órával képes menni, de leginkább a 6 literes átlagfogyasztása a figyelemreméltó. A későbbiekben érkezik ugyanennek a motornak egy takarékosabb változata 204 lóerővel. Ez lesz az egyetlen fronthajtású modell a kínálatban, fokozatmentes Multitronic váltóval mindössze 5,3 l/100 km-es fogyasztással büszkélkedhet az Efficiency TDI kivitel, amely 8,1 másodperc alatt képes százra gyorsulni, és 234 km/óra a végsebessége. Fronthajtással 400, míg quattro összkerékhajtással 450 Nm a takarékos dízel maximális nyomatéka.
Az A7 Sportback extrafelszerelései az A8 modellből érkeznek, így itt is elérhető lesz a Google térképes navigációs rendszer, a Bose vagy Bang & Olufsen hifi, adaptív tempomat és újdonságként a már említett head-up display. Az A7 Sportback értékesítése ősszel kezdődik meg 51 650 eurós alapáron.
|
