|
Valami mást, mindentől eltérőt akartak készíteni a Volkswagen-csoporthoz tartozó Seat mérnökei, amikor megtervezték a Cordoba Variót. Ami persze nem lett más, mint a VW Polo ikertestvére, kombi kiadásban.
A kisautó spanyol változata nem olyan meggyőző jármű, mint német testvére, hiába igyekeztek, nem tudtak neki igazán egyértelmű, markáns arcot adni. A Seat ezredforduló környéki formavilága köszön vissza a modellfrissített Cordoba külsőjén: a márka emblémáját körbefogó hűtőmaszk, széles hátsó lámpabetétek jellemzik.
Belül azonban nagy, üres, szürke műanyagfelületek vannak mindenfelé. Az idomok határoló vonalai olyan egyenesek, mintha precíz német vonalzókkal rajzolták volna őket, éles ellentétben állnak a karosszéria formavilágával. Mindez persze csupán ízlés kérdése.
Az viszont már tény, hogy ahol kellene, ott már nincs összhangban a funkció és a forma: a középkonzol tetején elhelyezett nagy, nem túl látványos LCD kijelzőn egymás hegyén-hátán vannak a fedélzeti komputer és a légkondicionáló adatai. Persze, ezt is meg lehet szokni, s mondhatni rá, hogy ez legalább latinos a kocsiban. Felfoghatjuk úgy is, hogy ebben a kategóriában szokatlan az ilyen berendezés, úgyhogy ne kritizáljuk, hanem inkább örüljünk neki.
A helykínálat elől-hátul egyaránt elfogadható. A kezelőszervek kézre esnek, semmi zavarót vagy szokatlant sem fedeztünk fel. Ugyanakkor magasabb termetű vezetők meglehetősen kényelmetlennek találhatják a munkateret. A csomagtartó kifejezetten nagy, bár 28-as biciklit vagy méretesebb automata mosógépet még a hátsó ülések ledöntése esetén sem tudunk szállítani a kocsiban.
A kocsi technikai jellemzőibe már nehéz belekötni. A kezelhetőség jó, a fordulókör kicsi, a felfüggesztés kényelmes hangolású. Legfeljebb a kissé gyenge, nehezen adagolható fékerővel lehet bajunk.
A motorválaszték visszafogott teljesítményű tagokból áll. Az 1,4-es benzines nem elég erős, hasonlót mondhatunk az 1,9 literes SDI, még turbótöltő nélküli dízelmotorról is, de az legalább takarékos: városban sem igényel többet 5,5 liternél. Az 1,6 literes már erősebb, akár száz lóerős kivitelben is készült, de ez a motor jóval több üzemanyagot igényel. Ajánlhatók még az 1,9 literes turbós dízelek is.
Modelltörténet
1998-ban mutatták be a Seat Cordoba alapjaira épülő Vario kombit. Egy évvel később, 1999-ben felfrissítették az Ibiza és Cordoba modelleket, ekkor kerültek rá az új fényszórók, az osztott hűtőmaszk, és a digitális klímaberendezés. 2000-től már 16 szelepes változatban is kapható az 1,4 literes benzinmotor, amely 60 helyett 75 lóerőre képes, ezzel váltották le az 1,6 literes benzines ugyanekkora teljesítményű kivitelét. A turbódízel TDI mellett végig kapható volt a turbótöltő nélküli SDI dízel is. 2003-ban, a modellváltáskor a Cordoba kétajtós és kombi kivitelei nem kaptak utódot.
|
|
