|
Stílust váltott a Mercedes-Benz középkategóriás sorozata: míg a C-osztályt eddig az elegáns öreguras kocsik között tartották számon, addig az újdonság sokkal fiatalosabb és sportosabb formatervet kapott.
Meggyőző formájú a C-osztály új generációja, a négyajtós lépcsőshátú karosszériaváltozat 2007 januárjában mutatkozott be. Ősszel követte a T jelű kombi kivitel, és 2008 tavaszán a CLC nevű háromajtós ferdehátú. A korábbi kerek fényszórókat felváltó szögletes lámpatestek és élek határolta vonalak felnőttesebb megjelenést kölcsönöznek a prémium középkategóriás modellnek. Sokkal dinamikusabb formájú a kombi, amely azonban mit sem vesztett praktikumából.
CLC
A CLC tulajdonképpen a C-osztály Sportcoupé felfrissített változata, az előző generáció technikáját az új modell formáiba csomagolták. Motorválasztéka közel azonos a C-osztályéval, kivéve a nagyon erős motorokat, valamint a 2,1 literes dízel 122 és 150 lóerős teljesítményű kiviteleit.
Kétféle arculat
Az elegáns felől egyre inkább a sportos felé mozdul el a C-osztály, ezt jelzi az is, hogy kétféle felszereltsége különböző megjelenésű. A fiatalos Avantgarde hűtőmaszkjának közepére nagyméretű csillagos embléma került, ez korábban csak a kupé modellek kiváltsága volt a Mercedesnél.
Utastér, helykínálat
Hossza öt, szélessége négy centiméterrel bővült, tengelytávja 4,5 centiméterrel nagyobb, amely szinte kizárólag az utastér helykínálatát javítja. Jó a hátsó lábtér, és a fejtér is elegendő, de panorámatető rendelésével csökken a hely. A kardánalagút miatt hátul nem kényelmes középen ülni. Nagyobb lett a csomagtartó, különösen a kombi raktere van tele praktikus részletekkel. Belső tere jó minőségű anyagokat használ, az összeszerelés példás, de a részletek a konkurenciához képest kissé elnagyoltak. Műszerfala klasszikus elrendezésű, a középkonzol tetején színes kijelző hajtható ki, a főbb funkciókat egy nagy tekerő-nyomógombbal lehet kezelni, kezelését néhányan bonyolultnak találhatják.
Motorválaszték, vezethetőség
Alapmodelljeit 1,8 literes kompresszoros benzines hajtja, de háromféle erőteljes V6-os is része a választéknak. A legerősebb 272 lóerős, amelyhez hétfokozatú automata sebességváltó jár. A többi motorhoz is érdemes automatát választani, a manuális váltó érdesen jár. A 2,1 literes dízel négyhengeres, legerősebb kivitele új, kétfázisú turbótöltő lélegezteti. Különösen kifinomult a 3 literes hathengeres dízel. Minden vezető igényeit kielégíti a hátsó- vagy összkerékhajtású C-osztály, hiszen létezik komfortra hangolt és sportosan feszes kivitel is belőle.
Felszereltség
Felszereltsége hiánytalan, a vezető térdét védő légzsák, függönylégzsák, ESP és kétzónás automata klímaberendezés is része az alapcsomagnak.
 Eltalált formaterv, jó helykínálat, vezethetőség
 Utastér fantáziátlan részletei
|
|
