|
Nem a legkorszerűbb, de az egyik legolcsóbb mini a kínálatban a Chevrolet Spark. Vidám formája alatt a Daewoo Matiz modernizált technikája található, biztonsága és felszereltsége lehetne jobb is.
Sikeres koncepciójának köszönheti a Spark, hogy ilyen hosszú ideje piacon van. Elődje, a Matiz 1998-ban jelent meg, majd 2000 őszén felfrissítették, és az olasz eredetű formaterv, a praktikus részletek, a kedvező ár és az olcsó fenntartás nálunk is hamar népszerűvé tette. A Chevrolet európai bevezetését követően, 2005 tavaszán újították meg az ekkor már Spark néven futó típust, amelyet 2007-ben ismét átalakítottak. Utódja a Chevrolet Beat tanulmányautóra hasonlít majd a leginkább.
Formaterv, karosszéria
A Matizra leginkább oldalnézetből hasonlít, de a Spark már új formájú fényszórókat és nagyobb hűtőmaszkot, valamint kerek hátsó lámpákat kapott. Karosszériáját élénk, vidám színekkel teszik fiatalossá, és a kereskedésekben rendelhető hozzá egyéni színű matricakészlet is. Az utastérben szintén színes, narancssárga, zöld és kék kárpitokat találunk.
Utastér, helykínálat
Minihez képest tágas a Spark utastere, legalábbis hosszirányban. Négy felnőtt még éppen elfér benne, de a válluk már könnyen összeérhet. Csomagtartója átlagos, és már a legolcsóbb kivitelben is osztott támlák ledöntésével bővíthető. Felhasznált anyagai nagyon egyszerűek, de legalább tartósnak ígérkeznek. Nem minden vezetőnek tetszik majd a műszerfal, amelyet a középkonzol tetejére helyeztek, így nehezebb leolvasni. Kényelmesnek is kevesen találják majd az autót: kormánykereke semmilyen irányban nem állítható, az alapkivitelben az ülés sem emelhető, és a szervokormányt is nélkülözni kell. Mindezzel felvértezve azonban rendkívül könnyen el lehet boldogulni a Spark vezetésével, amely főleg városban állja meg a helyét.
Motorválaszték, vezethetőség
Két motorja közül a kisebbik háromhengeres, korlátozott teljesítménye miatt csak városban ajánlott. Az újabbik négyhengeressel is kell némi idő, amíg felgyorsul az autó, de ezzel már ki lehet merészkedni az országútra, netán autópályára. A Spark úttartása kissé bizonytalan, kormányzása és váltója nem éppen pontos, de legalább könnyedén jár.
Felszereltség, biztonság
Az alig több mint kétmillió forintba kerülő alapmodellhez szinte semmilyen felszerelés nem jár, csak a kötelezően előírt egy légzsákot és blokkolásgátlót kapjuk a pénzünkért. Felárért már oldallégzsák, automata sebességváltó és könnyűfém kerekek is kérhetők, a Spark biztonsága azonban ekkor sem lesz a legjobb: a törésteszten mindössze két és fél csillagot szerzett. Vételára mellett viszont fenntartása sem túl drága, és tankolni is ritkán kell a városi Chevrolet-t.
 Egyszerű felépítés, kedvező fenntartási költségek
 Utastér anyagminősége, állíthatatlan kormánykerék, gyenge törésteszt
|
|
