Minden tekintetben felülmúlja hosszú ideig gyártott el?djének paramétereit az Alfa Romeo új sportkompaktja, a klasszikus nevet visel? Giulietta.

hirdetés

Karosszéria, utastér
A Giulietta koncepciója nem változott a 147-eshez képest: ez is ferdehátú, alsó-középkategóriás autó, amelynek ötajtós mivoltát jól palástolja az ügyes dizájn. A 4,35 m hosszú autó 12 centiméterrel múlja felül el?djét. Jellegzetes a háromszög alakú h?t?maszk és a széles, diódás hátsó lámpák. A csomagtér fedele ugyanakkor meglehet?sen kicsi, mert szinte a teljes hátsó részt a lökhárító foglalja el. A raktér mérete miatt nincs ok panaszkodni, az új hátsó felfüggesztésnek köszönhet?en 350 literes kapacitás áll rendelkezésre, ami az átlagosnál nagyobb. A vezet?ülésben elhelyezkedve az ideális üléspozíció megtalálása mindössze néhány másodpercet vesz igénybe, a sof?r sportos autóhoz ill?en mélyen foglalhat helyet. A nagy lábon él?k óvatosan nyomják a pedálokat, mert a gáz- és fékpedál között nincs túl sok hely. Az utastér kell?en széles. Az ülések formázása kiváló, a felhasznált anyagok min?sége is példás. Négy személy teljes kényelemben utazhat, a lábtér és válltér megfelel? nagyságú.

M?szaki tartalom
A Giulietta számára teljesen új platformot fejlesztettek ki. Az els? felfüggesztést az alapoktól kezdve tervezték újra, és a 147-esben található kett?s kereszt-leng?karos megoldás helyett a MacPherson mellett döntöttek. Ez visszalépésnek t?nik, de a kerékcsapágyak merevebb rögzítésével és alumínium alkatrészek használatával sikerült kompenzálniuk a MacPherson pontosságbéli hiányosságait. A frontrész nagyobb tömege miatt megmaradt az autó alulkormányzottságra való hajlama, ennek csökkentése érdekében új kormánym?vet terveztek, a fogaslécre épített szervomotorral. A motorpaletta minden tagja turbófeltöltés?, már az 1,4-esek is lendületesek, az 1,75 literes a Quadrifoglio Verdében igazi sportmodell, míg dízelb?l a 170 lóer?s az igazi. Rendelhet? dupla kuplungos, automatizált TCT sebességváltó is. A kézi váltó pontosan és puhán mozog, a kuplung könnyen jár. A Mito után itt is megtalálható a DNA kapcsoló, amely az autó egyes paramétereit (gázreakció, felfüggesztés) igazítja, N (normál) üzemmódban nem mutatja meg képességeit a Giulietta. Igazi élményt D (dinamikus) módban nyújt, ám azt minden indítás után újra ki kell választani.

Költségek, felszereltség, biztonság
A Giulietta nem olcsó autó a kategóriájában, de jól felszerelt, biztonságos, kényelmes, és várhatóan értéktartása is a jobbak között lehet. A felszereltség b?kez?: baj esetén az ülésbe épített oldal- és a legördül? függönylégzsák is védi a bent ül?ket. Minden modelljében széria a start-stop rendszer, amely az ideális váltási pontra figyelmeztet? jelzéssel együtt segít a spórolásban, széria a klíma.

Szerintünk

TETSZETT
Elragadó forma, min?ségi utastér, sportos vezethet?ség, nyomatékos motorok

NEM TETSZETT
Sz?kös hátsó üléssor, kis csomagtér-nyílás, zsúfolt pedáltér

Vezetés
Utastér
Minőség
Szerintünk	gyönyör? kompakt sportos vezethet?séggel

Műszaki adatok

Méretek

	Hosszúság	Szélesség	Magasság	Tengelytáv	Csomagtér
5 ajtós	4351 mm	1798 mm	1465 mm	2634 mm	350/1150 l

Motorválaszték

	Teljesítmény	Nyomaték	Gyorsulás	Végsebesség	Fogyasztás
1,4 benzin	120 LE	206 Nm	9,4 s	195 km/h	6,4 l
1,4 benzin	170 LE	250 Nm	7,8 s	218 km/h	5,8 l
1,8 benzin	230 LE	340 Nm	6,8 s	242 km/h	7,6 l
1,6 dízel	105 LE	320 Nm	11,3 s	185 km/h	4,4 l
2,0 dízel	140 LE	350 Nm	9,0 s	205 km/h	4,5 l
2,0 dízel	170 LE	350 Nm	8,0 s	218 km/h	4,7 l

Törésteszt

Euro NCAP (2010)
Utasbiztonság 95%	Gyermekbiztonság 85%	Gyalogosbiztonság 63%	Aktív biztonság 86%

Árlista

Alfa Romeo Giulietta

	Telj.	Ajtó	Ár
Giulietta 1.4 TB Progression	105 LE	5	5 395 000 Ft
Giulietta 1.4 TB Veloce	120 LE	5	5 795 000 Ft
Giulietta 1.6 JTD Veloce	105 LE	5	6 475 000 Ft
Giulietta 1.4 TB Multiair Distinctive	170 LE	5	6 955 000 Ft
Giulietta 2.0 JTD Distinctive	140 LE	5	6 955 000 Ft
Giulietta 2.0 JTD Distinctive TCT	170 LE	5	7 865 000 Ft
Giulietta 1750 TBI QV	235 LE	5	8 365 000 Ft